出来事の日付：2025-08-05

オーストラリアのリチャード・マールズ国防相によると、同国は約100億豪ドル相当の契約で、三菱重工業から「もがみ型」フリゲート艦11隻を購入する。

この合意は、単なる一件の調達にとどまらない。DWの報道によると、マールズ氏は、日本とオーストラリアの間でこれまでに締結された中で最大の防衛産業協定だと述べ、能力に基づいて決定したと説明した。新型フリゲート艦の供給をめぐり、日本の提案はドイツのティッセンクルップ・マリン・システムズを退けた。これは日本の防衛産業にとって大きな勝利であり、オーストラリアの海軍計画における重大な転換を意味する。

これらの艦艇は、より危険性を増すインド太平洋の環境に合わせて艦隊を再編するオーストラリアの取り組みの一環だ。DWによると、オーストラリアは2023年、中国の軍備拡張への対応も一因として、長距離打撃能力を重視する軍事再編を発表した。オーストラリア政府は今後10年間で主要戦闘艦艇を11隻から26隻に増やしたい考えで、今回のフリゲート艦購入はその拡張策の一つとなる。

マールズ氏は「もがみ型」を次世代艦と表現し、ステルス性を備え、長距離ミサイルを発射できる32セルの垂直発射装置を搭載していると述べた。この点は、政府が日本の設計を支持した理由を示している。選定は単に隻数をめぐるものではなく、海軍が将来どのような軍艦を必要としていると考えているかに関わるものだった。

この契約は日本にとって象徴的な重みも持つ。DWによると、これは第二次世界大戦前以来となる日本初の軍艦輸出であり、海外に販売された同国にとってわずか2件目の大型防衛装備パッケージでもある。平和主義的な戦後憲法の制約下で軍事装備の輸出実績が限られてきた日本であることを考えると、世界の武器取引の基準に照らしても異例の契約となる。

オーストラリアは、最初の汎用フリゲート艦3隻を海外で建造し、残りは西オーストラリア州で建造すると説明した。この分担は、早期の納入経路を確保しながら、時間をかけて国内の産業能力も構築したいというオーストラリア政府の意向を示している。報道では、三菱重工業が外国で軍艦を建造した経験がないことも指摘されており、これほど大規模な契約の履行にはリスクが加わる。

より広い戦略的背景は明白だ。オーストラリアによる主要戦闘艦艇の拡充と、AUKUSの下での原子力潜水艦の購入は、同国海軍が沿岸防衛だけでなく、より長距離での作戦と高度な紛争への備えを進めていることを示している。その文脈では、日本のフリゲート艦は単独の調達ではなく、軍事上の優先事項をより広範に再編する取り組みの一部となる。

日本との政治関係も重要だ。マールズ氏は、オーストラリアと日本の戦略的方向性は非常に緊密に一致していると述べた。この契約は、地域安全保障への懸念を共有する両国間で防衛協力が深まっていることを反映している。したがって、この調達は産業政策、同盟政治、軍事計画を一つの動きの中で結びつけるものだ。

現時点で最も注目されるのは契約の規模だ。しかし、より重要なのは、オーストラリアによる将来の安全保障上の必要性の評価をこの契約がどう示しているかである。今やステルス性、ミサイル搭載能力、地域的な相互運用性が、馴染みのある欧州の供給企業から購入する安心感よりも重視されているようだ。