ミサイルがベングリオン空港近くに着弾、イスラエルがホデイダ港とセメント工場を攻撃

イスラエルは、フーシ派が発射したミサイルがテルアビブ郊外のベングリオン空港付近に着弾したことを受け、イエメンのホデイダ港とセメント工場を空爆したと発表した。

攻撃はフーシ派によるミサイル攻撃の翌日に行われた。このミサイルは、同派が2023年11月にイスラエルを標的とし始めて以来、迎撃を免れたことが確認された初めての飛翔体だった。イスラエルは、イエメンで攻撃した施設がフーシ派の軍事活動を支援するために使用されていたと主張した。フーシ派が運営する保健省の報道官によると、少なくとも21人が負傷した。

イスラエル軍によると、ホデイダ東方のセメント工場は、フーシ派がトンネルや軍事インフラの建設に利用していた重要な経済資源だった。イスラエルはまた、この港がイランからの兵器や装備の拠点として機能していたと主張した。アルジャジーラは、これらの主張を独自に検証できなかったと指摘した。

特派員アリ・ハシェムは、この攻撃にはイスラエル軍機約30機が投入され、ベンヤミン・ネタニヤフ首相とイスラエル・カッツ国防相がテルアビブの司令センターから指揮したと説明した。アクシオスが引用した米政府高官は、空爆が米国と調整されていたと述べた一方、米国防当局筋はアルジャジーラに対し、米軍は直接参加していないと語った。このため、米国がどの程度関与したのかは不明なままだ。

フーシ派が運営するメディア、アルマシラは港に対して6回の攻撃があったと報じ、イスラエルと米国の双方を非難した。参加主体をめぐる混乱は、特にガザでの戦争が激化し、フーシ派が船舶やイスラエル自体への攻撃を強化して以来、イエメン戦線がより広範な地域的緊張といかに絡み合うようになったかを映し出している。

イスラエルは以前にもイエメンの標的を攻撃している。12月にはラス・イサ石油ターミナルやホデイダ県のほかの施設が空爆され、少なくとも9人が死亡した。しかし、アルジャジーラは今回の攻撃を、イスラエルによるイエメン攻撃の「新たな段階」の始まりと位置づけた。

アンサール・アッラーとしても知られるフーシ派は、自らの作戦はガザのパレスチナ人を支援し、同地でのイスラエルの戦争に対抗するためだと主張している。2023年11月以降、同派は紅海で、イスラエルと関係があるとする船舶を標的に100回を超えるドローン・ミサイル攻撃を行ってきた。今年初め、脆弱なガザ停戦の期間中には一部の攻撃を中断したが、イスラエルが人道支援を遮断し、3月に攻勢を再開した後、攻撃を再開した。

したがって、今回の応酬はいくつもの危機が交差するところに位置している。紅海でのフーシ派の作戦、イスラエルによるガザでの戦争、そして空域、航路、地域的抑止力をめぐる競争の拡大だ。直接的な影響はイエメンでの被害と死傷者であり、より広範な影響は、紛争が今やガザとイスラエルの国境をはるかに越えて広がっていることを改めて示したことだ。

兵器輸送経路や調整をめぐる主張には異論が残るため、この攻撃はまた、イスラエル、イエメン、米国が関わる地域情勢の激化のほぼすべてを現在覆っている不透明さを示している。標的の一覧が限定的でも、政治的なメッセージは広範だ。各陣営は、以前より迅速かつ強力に反撃できることを示そうとしている。この力学は重要だ。紅海での攻撃によって、海運、防空、同盟政治がすでに同じ枠組みに引き込まれているからだ。ホデイダへの攻撃は、その枠組みがさらに広がる余地がなおあることを示唆している。