パキスタンで交通事故2件、18人死亡　警察は運転手の過失を指摘

当局によると、2024年12月30日にパキスタンで別々に起きた2件の交通事故で乗客18人が死亡した。道路状態の悪さと交通法規の順守不足により、日常的な移動が危険であり続ける幹線道路で、再び多くの死者が出る一日となった。

最初の事故はパンジャブ州ファテ・ジャンの幹線道路で発生し、スピードを出していた旅客バスが横転した。警察当局者のモハマド・アルシャド氏によると、少なくとも10人が死亡し、7人が負傷した。バスはバハーワルプルからイスラマバードに向かっており、本来なら都市間の移動となるはずだった旅が、首都に到着する前に多数の死者を出す重大事故となった。

2件目の事故はシンド州ナウシャロ・フェローズ地区で発生し、旅客バンがトラックと衝突して8人が死亡したと、AP通信が地元メディアを引用して伝えた。2件の事故は地理的に離れた場所で発生し、異なる種類の車両が関係していたが、当局はいずれも同じ大まかな原因、すなわち運転手の過失を指摘した。

この原因認定が重要なのは、パキスタンの交通死亡事故が、単発の不運ではなく、交通安全をめぐる慢性的かつ構造的な問題の表れとして扱われることが多い点を浮き彫りにするからだ。AP通信は、幹線道路や一般道の整備が不十分で、交通法規が広く無視されている同国では、事故が頻発していると指摘した。こうした環境では、速度、疲労、過積載、取り締まりの弱さにより、通常の移動がたちまち危険性の高いものになり得る。特に、多数の乗客を乗せて長距離を走るバスやバンではその傾向が強い。

一方の事故がバスの横転、もう一方がバンとトラックの衝突だったことは、直接的な事故のメカニズムが異なる一方、共通する脆弱性があることを示唆する。安全上の余裕が限られた道路で大型車や旅客車両が不適切に扱われると、道路利用者は深刻な結果にさらされる。乗客は一度乗車すれば、そうした危険をほとんど制御できない場合が多い。

12月30日の死者数は、直近の報道期間における単発の異常事例でもなかった。AP通信によると、その前月にも、結婚式の参列者を乗せたバスがパキスタン北部のインダス川に転落し、18人が死亡していた。この比較は今回の事故の原因を説明するものではないが、多数の死傷者を出す交通事故が同国でいかに頻繁に繰り返され、一つの惨事の後にまた別の惨事がいかに早く続くかを示している。

出来事が起きた日の時点で、当局は事故の基本的な説明と、過失が原因だとする初期的な結論を超える詳細な捜査結果を示していなかった。それでも、入手可能な事実だけで被害の規模は十分に明らかだった。パンジャブ州ではバスの横転で10人が死亡した。シンド州ではバンとトラックの衝突でさらに8人が死亡した。最初の事故では乗客7人が負傷した。いずれも同じ日に、異なる州で発生した。

総合すると、これらの事故は、パキスタンが抱える交通安全上の負担を改めて厳しく示すものとなった。犠牲者は、異なる2か所の幹線道路を走る別々の旅の途中にいたが、その死は同じ国家的問題を指し示していた。すなわち、容赦がなく、管理が不十分で、繰り返し人命を奪う道路と輸送慣行である。しかし、犠牲者の家族にとって、そうした構造的な説明は、別々の2つの旅が同じ日に多数の死者を出して終わったという目前の現実を和らげるものではほとんどない。