ヘルシンキ、交通事故死者ゼロを1年間達成

# ヘルシンキ、交通事故死者ゼロを1年間達成

当局者は、このまれな節目の要因として、制限速度の引き下げ、インフラの変更、取り締まりを挙げている。

NeoTechNews編集部

ヘルシンキ・タイムズが引用した市と警察の当局者によると、ヘルシンキでは交通事故による死者が1人も出ないまま丸1年が経過した。最後に記録された死亡事故は2024年7月上旬、コントゥラ地区で起きた。これだけでも、この節目がまれなものであることが分かる。多くの都市では、交通事故死者が1年間ゼロだったことは異例の出来事とみなされるだろう。ヘルシンキでは、これは急激な変化ではなく、数十年にわたる取り組みの成果だと当局者は述べている。

市の都市環境部門で交通技師を務めるロニ・ウトリアイネンは、制限速度が最も重要な要因の一つだと述べた。現在、ヘルシンキの道路の半数以上で制限速度が時速30キロとなっているが、50年前には大半が時速50キロに制限されていた。市は今年に入り学校周辺の制限速度も時速30キロに引き下げ、新たな規制は新学期の開始時に発効した。こうした変更は見せかけではない。衝突事故の深刻度を下げることを目的とした、長期的な設計戦略の一環だ。

安全対策は標識だけにとどまらない。記事によると、道路の配置、交差点、横断歩道は安全を優先するよう再設計され、自転車および歩行者向けのインフラも拡充され、事故に遭いやすい道路利用者を自動車交通から分離している。市は警察との連携も強化し、自動速度取り締まりを増やすとともに、重点的なパトロールを行っている。この組み合わせが重要なのは、運転者が取り締まりを予期しなければ、制限速度だけでは不十分だからだ。

改善の規模は、過去数十年と比較すると理解しやすい。ヘルシンキでは過去12カ月間に、負傷者を伴う事故が277件記録された。市が年間最大30人の死者をしばしば記録していた1980年代後半には、この種の事故が毎年1,000件近く発生しており、それを大幅に下回る。こうした比較は、交通安全が時間をかけてゆっくり改善し、長期的な傾向を並べて初めて変化が見えるようになることを示している。

市の現在の交通安全戦略は2022年から2026年までを対象とし、歩行者、子ども、自転車利用者を守るための具体的な施策を含んでいる。ウトリアイネンは、この取り組みは累積的なもので数十年に及ぶため、この結果を単一の政策が生んだ奇跡と捉えるべきではないと述べた。それは、道路、行動、公共交通、取り締まりのすべてに同時に関わるため、都市が維持するのにしばしば苦労するような、継続的な配慮を反映している。

課題は依然として残っている。記事によると、ヘルシンキは駐車ルール、一部地域での速度制限、標識の改善で対応しているものの、電動キックボードは依然として懸念材料だ。これは、道路安全が静的なものではないことを示す有用な注意点だ。ある種類のリスクが改善すると、別のリスクがより目立つようになる場合がある。新たな移動習慣が生まれるなか、市は今も対応を続けている。

ヘルシンキを注目に値するものにしているのは、死者ゼロという数字だけでなく、当局者によるその位置付け方でもある。ウトリアイネンは、EUの「ビジョン・ゼロ」目標が日々の意思決定における実践的な指針になっていると述べた。ここには、より大きな教訓がある。都市が偶然この節目に到達することはない。設計、取り締まり、政策において、安全を標準とする選択を繰り返すことで実現するのだ。したがって、ヘルシンキが交通事故死者ゼロを1年間達成したのは偶然ではない。長年にわたり成果を改善してきた長期戦略の成績表なのである。